Kollektivtrafiken, Bussbranschen, Buss, Ryssland, Flyg, Baltiska länder, Tåg, Debatt.

Jag har valt en personlig, oftast kontroversiellt prägel på det som skrivs, helt medvetet.

Sommar Extra den 31 juli 2006 Nyhetsbrevet ’Varning Schönfelder’

En sammanfattning hur farlig Etanolen är som bränsle, rapsoljan orsakar lungcancer.

Vid G8 mötet den 16:e juni 2006 i St Petersburg har man kommit överens om att utveckla Vätgasen som alternativ energi därmed har regeringar för 80% av jordens befolkning valt vägen mot ett koldioxid fritt samhälle och Sverige går motsatta vägen!

Berlin beställer 250 vätgas drivna bussar med leverans 2009
London har beställt nya vätgasdrivna bussar
Sverige fortsätter med Etanolen som förgiftar alla lika demokratiskt! Sjukvården kommer att ställas inför nya prov.

Volvo flyttar sin sista lilla spillra till utveckling av vätgasen från Hisingen till Indien
Hamburg ökar sin flotta av Vätgas bussar

Klicka fram bilden med senaste nytt från G8 mötet
http://www.toni-schonfelder.com/20060731.asp?kat=3&id=ny

Vätgas finns överallt inom EU:

1. Spillvätgas på chemisk industri som släpps direkt ut i luften då ingen konsument (vätgasbilar t.ex.) släpps fram
Erbjuds för 1 kr/Nm3H2 = 1 kr/mil med mindre bränslecells-
bil.
Bara i Sverige släpps det ut för motsvarande 1 miljon personbilars drift. Gratis energi idag men guld värd imorgon.

2. Andra EU-stödda framställnings metoder för kr/Nm3H2
1:16 kr/Nm3 vid elektrolys av vattenkraftsspill (off peak).
1:40 " " Naturgastvätt (rent kol faller ut).
2:87 " " Vindkrafts-el elektrolys
2:48 " " Import av Norsk off peak prod vattenkraft
3:41 " " " " Kanadensisk " " "
De båda sista erbjuds i flytande vätgasform (-272 o C)
En övre målgräns är satt för EU-bidrag = 3:95 kr/Nm3H2
där vare sig kol eller kärnkraft är godkänd.

Enligt forskarna står flyget för 4 procent av orsaken till växthuseffekten, medan djurens del i dramat är 25 procent.
Det är antalet kossor på Jorden som ökat mer än något annat djur som släpper ut för jorden farliga gaser.

’Miljö’ bränslet rapsolja ger 10 ggr högre lungcancer partiklar

Svenska forskare visade sambandet mellan avgaserna från rapsolja och 10 ggr högre risk för lungcancer i en rapport som inte fick publiceras i Sverige.

Sverige vill inte ha en sådan rapport publicerat då det strider mot den sittande regeringens och stödpartiernas ideologiska uppfattning som inte är samma sak som sakfrågor. Dom svenska forskarnas resultat som bekräftas av andra studier har lett till att inte minst den tyska regeringen ställer sig frågan om det kan vara rätt att subventionera bränslen som miljö vänliga som i verkligheten är raka motsatsen,

Den svenska politiken har tagit ett ödesdigert beslut att satsa just på rapsolja och etanolen, båda ställer till med större skada för hälsan än befintliga bränslen. Beslut med förfärliga konsekvenser.

"Panorama": Gefährlicher Ökosprit - Untersuchung zeigt Krebsrisiko bei Rapsöl
Sendung: Donnerstag, 29 Juni 2006, 21.45 Uhr Kontakt ARD: http://www.ard.de

Buden om vad etanolen gör i fordon är många.
Det kräver en hel del energi att framställa Etanolen varför man försöker från Etanol lobbyn dela upp energiåtgången så att det inte ska synas hur illa det är på slutet.

Den bästa överblicken ger Volvo avgasstudie i 535 från 1991 som också Europakommissionen tillämpar.

Här visas alla utsläpp för att framställa etanol med energitillskott av endast etanol:

Miljöpåverkan blir då 3,4 gånger sämre än med bensin.

KTH bedömde etanolen som 17 ggr farligare än bensin om temperaturen var -7 gr.C för att öka upp emot 100 ggr vid -20grC. Vi har sådana temperaturer i större delen av Sverige.

Dessutom är energiinnehållet 5 kwh/liter etanol medan bensinen har minst den dubbla effekten.
Det betyder att det behövs 2 liter etanol bara för att ersätta 1 liter bensin i bilen.

Lägger man därtill energibehovet för framställningsledet ökar energibehovet ytterligare, som ett universitet i USA konstaterat att det behövs energi motsvarande 3 liter bensin för att framställa den mängd etanol som ersätter 1 liter bensin i bilen.

Den skattepreferens som Regeringen givit är den merkostnad som svenska producenter får i Sverige (4:99 kr/liter). Vad beträffar större motoreffekter blir problemen inte mindre. Det är i allians med LRF och Vattenfall som mp + v gjort upp och förtiger sanningen.

Vätgasen är en av de få nya bränslen som vetenskapen kommit fram till är miljövänlig utan biverkningar vilket varje land har i stora överskott som går idag rakt ut i himlen och förstör ozonskiktet.

I andra delar av världen utvecklas vätgasdrivan fordon i expressfart, stationära elverk som drivs med vätgas, olje brännare främst i Tyskland som ersätts med vätgas.

Ett 20 tal stora fartyg har byggts de senaste åren där ombord generatorerna drivs av vätgas varav flera stora kryssningsfartyg.

I ett land som Dubai satsar man stort på stationär vätgas och solar uppvärmda hus för varmvattenförbrukningen.

I USA främst i Kalifornien satsar man stort på vätgasdrivna fordon.
Samtliga US fartyg till flottan byggs med vätgasdrivna motorer för ombordström etc sedan 2003

I Tyskland, Österrike, Schweiz pågår stora satsningar på stationära vätgasdrivna motorer.
Frankrike har tagit till sig vätgas och satsar jättebelopp för att komma ikapp Tyskland i vätgasforskningen.

Vätgas användningen fördubblas för närvarande varje år och efter att regeringen i Washington nu satt igång en plan för vätgasutbygganden av bensinstationer utefter alla motorvägar är bil industrin inte sämre än att hänga på.

Att Sverige står still betyder inte att övriga världen gör det.

Vid varje teknikskifte finns det olika alternativ och det är ju grunden i en fri demokrati där utvecklingen sker i konkurrens där samhället kan vaska fram det som är bäst. Inget annat land än Sverige undanhåller dock för folket sanningen samtidigt som man alliera sig med LRF, Vattenfall och via lagstiftningen begränsar utvecklingen och istället driver landet rakt in i fördärvet som en eftergift till mp + v som kör med osanningar som få orka stå emot då Sveriges forskare är beroende av uppdrag som ges via ett otal verksamheter som alla kontrolleras av regeringen och därmed har ett demokratisk och fritt system satts ur spel.

2)

President Bush och Vita Huset stor satsar på vätgasen liksom Canada, Japan, flertalet av Europas länder, förutom Sverige!

http://www.whitehouse.gov/news/releases/2003/02/20030206-12.html

Hydrogen power is also clean to use. Cars that will run on hydrogen fuel produce only water, not exhaust fumes. Eliminating pollution from cars will obviously make our air healthier. Hydrogen power will dramatically reduce greenhouse gas emissions, helping this nation take the lead when it comes to tackling the long-term challenges of global climate change.

So Im asking Congress to spend $1.2 billion ( ca 10 miljarder kronor) on a new national commitment to take hydrogen fuel cell cars from the laboratory to the showroom. And as I said in my State of the Union, the idea is to see that a car born today -- I mean, a child born today will be driving a car, as his or her first car, which will be powered by hydrogen and pollution-free

And as we -- and I believe we can lead the world for creating a market for hydrogen. Were also going to work to produce electricity and hydrogen through a process called fusion. Fusion is the same kind of nuclear reaction that produces -- that powers the sun. The energy produced will be safe and clean and abundant. Weve spent quite a bit of money, as the senators here will tell you, on whether or not fusion works. And were not sure if it will be able to produce affordable energy for everyday use. But its worth a try. Its worth a look. Because the promise is so great.

So the United States will work with Great Britain and several European nations, as well as Canada, Japan, Russia and China, to build a fusion test facility and create the largest and most advanced fusion experiment in the world. I look forward to working with Congress to get it funded. I know you all have considered this in the past. Its an incredibly important project to be a part of.

For the entrepreneurs here, thanks for being an entrepreneur. Keep dreaming your dreams. Its the collective dreams of the American entrepreneurial set which really define our future for us. Here today, Im going to say your government is not to stand in your way, but stand by your side as we blaze new paths for our country.

3)

Kalifornien världens femte största ekonomi satsar på Vätgasen
http://gov.ca.gov/index.php/press-release/255

4)

Ballard i Kanada har kommit längst med Vätgas teknologien för bilar, lastbilar och bussar
http://www.ballard.com

Länk med raka besked om Vätgasen
http://www.thinkhydrogen.com/important.htm

5)

Den svenska lögnen med allvarliga följder för människorna
Stockholms läns landsting har sedan 1990 bedrivit ett strukturerat och systematiskt klimatarbete. Flera av landstingets verksamheter, bland andra SL, fastighetsbolaget Locum och Waxholmsbolaget, är mycket framgångsrika i arbetet med att minska utsläppen av fossil koldioxid. Till exempel har SL världens största flotta av miljöbussar och Färdtjänsten stimulerar sina entreprenörer att använda miljöbilar

6)

Etanol eller Biogas ökar CO2 utsläppen, som skapar omedelbara obehag för alla som går i närheten av en Etanoldriven buss.
Det hindrar inte miljökommunisterna med LRF och vänsterpartiet att fortsätta sprida osanningar.
Barnen får omedelbara astma besvär från Etanolen samt Biogasen som tyvärr också är mer cancerframkallande än dagens renare diesel eller bensin.

7)

Den svenska ”unika” vägen mot en miljökatastrof?

PÅ den här länken kan du se samtliga fordon som drivs med
VÄTGAS. Tillverkningsår och tillverkare, förutom bilar, bussar en
rad andra intressanta fordon.
http://www.h2mobility.org

Ta dig några minuter och titta redan nu på det största teknikskifte som Industrivärlden skådat.
Det går undan nu i stort sett alla Industriländer med ett enda lysande undantag,
SVERIGE, står still då man låst fast sig genom ett orimligt avtal med statliga

Folkpartiet hittills som enda partiet som vill ansluta Sverige till IPHE- vätgassamhellet som anammats av Regeringar i världen för totalt 2/3 av jordens befolkning !
I folkpartiets motion om energiforskning så har man yrkat om att Sverige ska ansluta sig till IPHE.
http://www.riksdagen.se/Webbnav/index.aspx?nid=410&dok_id=GT02xfp1310&rm=2005/06&bet=fp1310

Kyoto protokollet är som att ta en Asperin om man är dödsjuk för att citera en av världens främsta miljöforskare – det är Asperin pillret som den svenska regeringen försöker rätt färdiga och påtvinga svenska folket med hjälp av gröna och röda kommunister för att garantera fortsatt ekonomisk stöd – skatteväxling som det nu kallas för.

8)

Nils Tiberg, professor i restproduktteknik, uttrycker det: för att tanka motsvarande femtio liter bensin behövs det 2,5 ton potatis. Odlingen av potatisen tar tusen kvadratmeter, som istället kunde gett en människa mat i två år.

Etanolproduktion är ett exempel på en sådan, bristen på en helhetslösning vill säga. Om vi så använde all skogstillväxt i Sverige och gjorde etanol av skulle det bara ge halva den mängd bränsle vi förbrukar idag, dessutom fordrar det 1,5 ggr mer energi att framställa etanolen som man sedan får i bränsle. Skulle man odla en gröda för att göra etanol blir det än oförmånligare. Då blir bara en tredjedel nyttig energi, eftersom det då också går åt energi för konstgödsel och maskiner.

9)

Professor Hans-Erik Ångström vid KTH

Etanolbilarna nytt hot mot hälsan och miljön

Att en etanolbil är en miljöbil är en etablerad "sanning i Sverige".
En sanning som är dikterat av regeringen och dess stödpartier, utan förankring med verkligheten
Normalt inom miljöarbete brukar man prata om försiktighetsprincipen, den borde gälla även i detta fall.

Motorprofessor: Utsläppen från etanolbilar 18 gånger större än från bensinbilar vid kallstart.

Försök med etanoldrivna motorsågar avbröts sedan skogsarbetarna blivit sjuka av ångorna. Liknande effekter kan uppträda när etanolbilar kallstartas, eftersom reningen av avgaserna inte fungerar vid start i kyla. Farliga kolväten, som formaldehyd, går rakt ut i luften. Mätningar visar att utsläppen från etanolbilar är 18 gånger större än från bensindrivna bilar vid start i sju minusgrader. Dagens regler för etanolbilar tillåter dessutom att utsläppen i praktiken är hur stora som helst. Därför måste vi begränsa användningen av etanolbränsle - åtminstone vintertid - tills vi har kontroll över utsläppen och deras hälsopåverkan, skriver professor Hans-Erik Ångström vid KTH.

10)

Det finns inte enda en kund på denna planet som vill köra på Etanol om denne inte blir tvingat till detta! Säger Volvo miljöchef, Etanol är en återvändsgränd!

Etanolen för Sverige bort från syftet att nå ett bättre och hälsosammare samhälle.
Etanolen negativa effekter överstiger vida bensin och diesel avgaser.
Etanolen subventioneras med 5 kr per liter av våra surt förtjänade skattepengar allt för att gynna LRF kooperationen.

Etanol satsningen kräver flera hundra miljoner kronor i direkta statsbidrag därutöver skall bränslet skattesubventioneras samtidigt som det kostar mer energi att ta fram det än något annat hållbart bränsle.

Vem kan blunda för denna sanning?

11)

Lögnen som ökar bilförsäljningen av Etanol bilar

Det vore därför nyttigt om vi ganska snart försöker hitta ett nytt skattesystem”, säger Lars Nilsson, miljöchef på Vägverket Försäljningen av miljöbilar går nästan oroande bra. Risken för ett bakslag är stor om vi inte löser skattefrågan på ett bra sätt.

Det kostar 1,5kW i elkraft för att få ut 1 kW i form av etanol för bilar. Det är hållbart så länge det är skattesubventionerat eller svenska folket lånar pengar på världsmarknaden för att betala LRF.

Glöm priset 7,83 per liter etanol! Ett nytt förslag gör att svenska folket kan komma att få betala mycket, mycket mer än så. Det samma gäller dieseln.Den som köper etanol i Sverige behöver inte betala vare sig energi- eller koldioxidskatt. I alla fall inte fram till år 2009. å kan EU komma att dra åt handbromsen.

”En skattechock väntar miljöbilarna”, skrev Dagens Industri.
EU:s energibeskattningsdirektiv kräver att man har samma skatteregler för etanol som bensin. Magnus Nilsson, trafikexpert på Naturskyddsföreningen, förklarar att det finns undantag för pilotprojekt.

”Men blir försäljningen av etanolbilar 15–20 procent av marknaden är det stopp”, säger han till DI. Enligt Naturskyddsföreningens beräkningar bör en liter etanolbränsle i själva verket kosta 9,86 kronor per liter, hela 26 procent mer än idag.

EU-regeln innebär även att skatten på diesel kan komma att höjas kraftigt. En liter som idag kostar 11,09 kronor bör i själva verket gå lös på 14,40, alltså 30 procent med än idag.

12)

Lögnen om miljövinsterna i Kyoto avtalet
http://www.toni-schonfelder.com/swe.asp?kat=3&id=740&show=740 artikel nr 13

Ovanpå alla osanningar driver Svenska politiker tesen om Kyoto överenskommelsen istället för att arrangera sig med USA och andra länder för IPHE avtalet som skapar miljövinster samt ett samhälle med tillväxt, Kyoto avtalet är absoluta motsatsen, det är som att ge en svårt sjuk person Asperin och hoppas att patienten skall tillfriskna.

Det handlar i vart fall inte om omsorg för vårt klimat men väl om ännu en ny beskattning.
Dessutom förlänger etanolen den s.k. Markozoneffekten som Svenska Statens Folkhälsoinstitut att 1.700 personer årligen dör i astmarelaterade sjukdomar i Sverige, då etanolen, precis som bensinen ger kolväteutsläpp från kolvmotorer.

13)

Etanol kan bli ny basindustri i Norrland – Lögnen om Etanolets miljö effekter!

Jag lät Olof Tegström svara på frågan om Etanolen och lögnen om miljöeffekterna

Hej Toni !
Det vore en tragedi för här har man en uppgörelse Socialdemokraterna med Centern (Olof Johansson o LRF) för ursprungliga kärnkraftsuppgörelsen. Läs om lögnen att etanolen inte påverkar växthuseffekten - koldioxiden från etanol har inget företräde när växtligheten skall äta upp CO2.

Dessutom ligger en dold subvention på c:a 5 kr/liter etanol i dagens pris. Att bygga fast sig nu vore tragiskt då koldioxiden är framtiden bov. Det är koldioxid som kommer fram ur avgasröret.

Dessutom bidrar etanolen till dom 1.700 personer i Sverige som dör (enligt Svenska Folkhälsoinstitutet maj 2004) av markozonet från kolvätet som strömmar ut ur alla kompressionsmotorer som går på kolväten (=etanol o bensin/diesel) och dom investeringarna blockerar hela amorteringsperioden 15-20 år framåt. Detta stoppar införandet av vätgas som ju helt saknar kolatomer i utsläppen.

Bedrägeriet med skattemedel, vad som inte sägs i artikeln är att skattebetalarna skall stå för investeringen, att det krävs subventioner under många årtionden, att Etanolet är mer farlig för miljön och hälsan än nya energiformer som utvecklas med rasande fart.

Ett västerbottniskt konsortium (med LRF) planerar att investera fyra miljarder kronor i tre etanolfabriker i Skellefteå, Umeå och Örnsköldsvik.
Bakgrunden är den ökade efterfrågan på alternativ till olja som drivmedel för fordon.
Tio miljoner kronor är avsatta till en förstudie för investeringarna, skriver Norra Västerbotten.

Skellefteå Kraft, som ingår i konsortiet Biofuel industries i Västerbotten, är redan delägare i den pilotanläggning för etanoltillverkning som finns i Domsjö utanför Örnsköldsvik.

Den industriella produktionen rycker närmare. För Skellefteås del blir det först tal om en demonstrationsanläggning, säger Staffan Westin, vd för Skellefteå Kraft.

Med en konsekvent lögn kan man rättfärdiga snart sagt vad som helst!

14)

Kina bygger om 10.000 dieselbussar till miljövänlig bränslecelldrift

I Sverige där står tiden still, vi skall satsa på livsfarliga Etanol och andra hokuspokus bränslen som samtliga spyr ut avgaser,

15)

Solsting i energipolitiken! Bensinsnålhet ger bättre miljö! Men inte i Sverige,

Vi dödar ca 1.700 personer varje år med en snabbt stigande tendens helt medvetet!

Regeringen bröstar upp sig där man osant påstår att Sverige skall lämna oljeberoendet.
Det är den första lögnen.

Hur är det möjligt att ett par politiska anarkister kan driva igenom beslut som är till skada för ett helt samhälle och alla som har kunskap tiger, skakar på huvudet och ser på? I kollektivtrafikbranschen är det SLTF och BR som borde slå larm men gör det inte då man står med mössan i handen och försvara varje lögn hur farlig den är bara man kan få ett litet bidrag.

Detta är fakta!

a) Etanolen kräver 2 liter för att ersätta 1 liter bensin= 5 kWh/L

b) I Sverige döljer man den energi som behövs i framställningsledet, som därmed ger en felaktig bild av verkligheten till förmån av Etanolen. Och då struntar vi i att stora delar av Etanolen kommer från Brasiliens regnskogar som man kalhugger, kör med fartyg med svartbränsle den värsta miljöförstöraren över halva jordklotet till Göteborgs hamn för att i slutändan förgifta våra barn i städerna med argumentet det är för en bättre miljö!.

c) I en USA-rapport angavs 2005 att om hela framställningen skulle göras med energi från bensin så skulle det krävas 3 liter bensin för att ersätta 1 liter bensin med etanol. Detta bara som en parantes för att enkelt åskådliggöra galenskaperna för en icke invigd.

d) Det handlar om Ebberöds Bank på energin i Etanol som kommer att skada dina barn för livet!

e) H2-Prius (Toyota Prius med utslängd vätgastank) har i USA klassats som: CO2 , CO, CH = ZEV (98 - 100% under bensin)= Nollemissionsklass.

f) H2-Prius får på Nox här SULEV = 92-98% under bensinbilens utsläpp. För mätningarna har förutsatts att elektrolys ligger bakom framställningen samt att elektriciteten kommer från Vind, SOLceller, vattenkraft eller spegelreflektorer. Var finns dom i Sverige och till vilken kostnad? När vätgasen samtidigt strömmar ut i luften utan att användas vettigt!

g) Vägverket erkänner att det blir minst lika mycket koldioxid från en tillverkad liter etanol som förbränningen av 1 liter bensin.

h) Man döljer med all kraft att markozon dödar ca 1.700 personer/år i Sverige från kolvmotorer som
drivs med kolhaltiga bränslen, där CO,CH och Nox + soljus bildar O3.

i) Toyota H2-Prius saknar 2 av de 3 elementen (CO o CH) varför bilen inte bildar någon Markozon !

Regeringen har beslutat att skattesubventionera Etanol tillverkningen med 5 kr per liter

j) TV:s Rapport kunde nyligen meddela att Regeringen i ett sammanträde i Luleå meddelade att man beslutat skattesubventionera Etanoltillverkarna i Sverige med 5 kr /liter.

k) Detta visar också hur fel etanolen är rent ekonomisk.

l) Med pris på 12 kr/liter bensin innebär subventioneringen 83% av mil priset, då det åtgår 2-3 liter etanol att i bil ersätta 1 liter bensin.

m) Skattebidraget är 41.6% för att hålla igång etanolmarknaden över valet. Vilken stat skulle orka med sådan miljardsubvention under annat än ett valår!

n) Vägverket korar SAAB o Volvo till miljöbilar, som släpper ut dubbelt med avgaser när myndigheter och bolagen påstår att man utvecklat en miljövänlig bil är det ett spel för regeringen och dess stödpartier och en skär lögn mot befolkningen.

o) Sanningen kommer snart ikapp Volvo och SAAB man får inte ljuga folk rätt upp i ansiktet bara för att inhämta några politiska poäng, att journalisterna i gemen från pressen lyder ”husse” i Stockholm och därför inte ifrågasätter gör Etanolen inte mindre farligt möjligen tvärtom. Ni som är chefer och har ansvaret, ni har också barn och barnbarn som alla råkar illa ut. Hur är det möjligt att ni blunda för all sakkunskap?

p) Toyota Prius är just nu bäst och när nu Toyota Prius finns i ett vätgasutförande släpper bilen inte ut ens koldioxid.
CO,CO2,CH=NOLL - NOx = 92-98% under bensinbilens data. Betecknas:
H2-Prius/Quantum.

s) Stryk Volvo och SAAB på listan som miljövänliga bilar det är humbugs ni som sköter www. Hydr.Org

Här följer delar av den officiella lögnen som du kan läsa på respektive webbsida

http://www.vagverket.se samt http://www.bilprovningen.se

Fakta bensinalternativ som minskar koldioxidutsläppen:

Diesel - 20 procent lägre koldioxidutsläpp
Utsläppen av koldioxid från ett dieselfordon är ungefär 20 procent lägre än för ett motsvarande bensindrivet fordon. Vid val av dieselfordon är ett med partikelfilter att rekommendera eftersom det reducerar mängden skadliga partiklar med över 95 procent.

Etanol (E85) 50-80 procent lägre koldioxidutsläpp
Etanol framställs av förnyelsebara råvaror som skog och spannmål. Det lägre energiinnehållet i etanol gör att bränsleförbrukningen för ett E85-fordon ökar med 30 procent. Trots detta minskar utsläppen med 50-80 procent beroende på hur etanolen framställs.

Gas 15-90 procent lägre koldioxidutsläpp
Fordonsgas består till största delen av metan, som kan vara fossilt (naturgas) eller förnyelsebart (biogas). Naturgas minskar koldioxidutsläppen med 15-25 procent och biogas med så mycket som 60-90 procent jämfört med bensin. I dag är hälften av fordonsgasen i Sverige biogas.

Hybriddrift - upp till 40 procent lägre koldioxidutsläpp
Med hybridteknik kombineras eldrift med en förbränningsmotor. Vid acceleration hjälper elmotorn till att driva bilen framåt. Vid inbromsning fungerar den i stället som generator och lagrar energi. Elmotorer är betydligt mer energieffektiva än förbränningsmotorer. Beroende på hybridutförande minskar utsläppen av växthusgaser med upp till 40 procent och vinsten är störst i stadstrafik.

Sanningen är:
Att vätgasen som släpps ut från Industrin som spillvara i Sverige kunde användas till exempelvis till fordon, oljepannor har en kapacitet motsvarande 2 kärnkraftverks el produktion. Att Vattenfall kände till detta redan på 80 talet och hotade regeringen med dessa uppgifter vilket skulle betyda miljarder i missade skatteinkomster och betydligt lägre inkomster för vattenfall varför man gjorde ett beställningsarbete som gav Vattenfall ett monopol på 25 år fram till idag 2006 då s+mp+v förlängt ett förödande beslut med ytterligare 25 år efter en utredning från oljeersättningsutredningen, ett annat beställningsarbete i sken demokratin.

Man väljer sålunda med snäva ekonomiska kriterier att stöda LRF / Vattenfall och Etanolet mot att använda den bästa lösningen för miljön nämligen Vätgasen.
Hade Sverige varit en rättsstat i ordets betydelse hade sådant inte varit möjligt.

Sverige har istället helt missat utvecklingen tragiskt nog då man hade många kunniga Ingenjörer som var långt framme men som tvingats lämna landet. Sverige undertecknar inte IPHE avtalet som USA och alla andra stora länder redan har undertecknat som ger en snabbare omställning till en bättre miljö än vad Kyoto avtalet medger. Skillnaden är nämligen att Kyoto avtalet tillåter regeringen att sabba vår natur med Etanolen vilket inte går med IPHE avtalet, det finns alltid ett bärande skäl bakom retoriken.

Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt

Fair use notice

The Toni Schönfelder Newsletter and website contains copyrighted material the use of which has not always been specifically authorised by the copyright owner. The material is being made available for purposes of education and discussion in order to better understand the complex nature of corruption in today's world. I believe this constitutes a "fair use" of any such copyrighted material as provided for in relevant national laws.

The material is distributed without profit to those who have expressed an interest in receiving the included information for research and educational purposes. If you wish to use copyrighted material from this site for purposes of your own that go beyond "fair use", you must obtain permission from the copyright owner. Toni Schönfelder cannot guarantee that the information contained in the Corruption News service is complete and correct or be liable for any loss incurred as a result of its use. Nor can Toni Schönfelder be responsible for any subsequent use of the material.

Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.

Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.

This page has been produced by Mr Toni Schönfelder. The sender does not take any responsibility for the contents of the linked pages. The whole material in the own produced page can be used free of charge.